Fren sistemi, ağır vasıtada tek başına güvenliğin belirleyicisidir. 40 tonluk bir TIR'ın 80 km/h'de durdurulması, fren balatalarının, disklerin, havalı sistemin ve elektronik kontrol ünitelerinin kusursuz birlikte çalışmasına bağlıdır. Niyazi Usta, bu karmaşık sistemin her parçasına uzman ekipman ve kadroyla müdahale eder.

Yapılan İşler

• Balata ve fren diski değişimi (ön/arka/dingil bazında)
• Havalı fren kaçak tespiti (ultrasonik cihazla)
• Pnömatik valflerde revizyon (relay valve, foot valve)
• ABS (Anti-lock Braking System) sensör ve modül değişimi
• EBS (Electronic Braking System) arıza kodu çözümü ve kalibrasyon
• Retarder arıza tespiti ve onarımı
• El freni mekanizma bakımı (spring brake)
• Hava kurutucu ve kompresör bakımı

Çalıştığımız Fren Sistemi Markaları

Knorr-Bremse, Wabco (ZF) ve Haldex pnömatik ve elektronik fren bileşenlerinde orijinal/OEM parça ile çalışıyoruz. EBS modülü, ABS sensörü, relay/foot valf, fren körüğü ve hava kurutucu kartuşlarında marka uyumlu parça tedarik ediyoruz. Çekici ve dorse arasındaki EBS haberleşmesini (ISO 7638) de kontrol ediyoruz.

Marka Bazlı EBS / ABS Teşhisi

Mercedes (Telligent), Scania, Volvo, MAN, DAF ve Iveco fren elektroniğinde marka orijinal yazılımıyla EBS arıza kodu okunur; tahminle parça değiştirilmez, kök neden bulunur.

Fren Kontrolü Ne Sıklıkta Yapılmalı?

Uzun yolda çalışan ağır vasıtalarda her 40.000 km'de balata ve disk kalınlık kontrolü önerilir. Şehir içi stop-kalkış yoğun çalışma koşullarında bu aralık 20.000 km'ye iner.